乐鱼隧道窑是陶瓷生产中使用最普遍的窑型，其基本特征是窑体外形像一条隧道，其特点是连续性生产，产量高。一般隧道窑的工作系统包括排烟系统、冷却系统、助燃系统、气幕隔离系统和搅拌系统等乐鱼。隧道窑包括四个部分：窑体、窑内输送设备、燃烧设备和通风设备。

　　1、窑墙，通常由三层组成，最里层是与高温接触的工作层，常用耐火材料砌筑。中间是保温层，由各种轻质保温材料构成。最外层是维护层，用建筑砖砌筑，用以保护轻质保温材料不损坏。

　　2、窑顶，是隧道窑窑体的重要组成部分，它对于窑的寿命有决定性影响。窑顶支撑在窑墙上，窑顶材料必须能长期承受高温的作用，且质量小、保温性能好，经久耐用。隧道窑的窑顶结构通常有三种形式拱顶、吊平顶和吊拱顶。

　　3、排烟系统结构，在烧成带产生的燃烧废气，经过预热带窑墙上的排烟口排出窑外，排烟口设在两侧窑墙上靠近窑车面处。

　　4、抽余热系统结构，在隧道窑冷却带，烧好的制品与窑尾进入的冷空气相遇进行热交换，被加热的空气一部分进入烧成带作为助燃气体，另一部分抽出进行余热利用，这是隧道窑余热利用的主要途径。

　　6、窑车及窑的密封结构，窑车是隧道窑的重要组成部分，它构成隧道窑的窑底。窑车和窑墙之间的接缝，是窑内和窑外互相漏气的主要通道。

　　隧道窑属于泥流操作的热工设备，沿窑长度方向分为预热带、烧成带、冷却带。制品与气流以相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却的过程。

　　隧道窑两端设有窑门，每隔一定的时间，将窑车推入一辆，同时，已经烧成成品的窑车被推出一辆。坯体进入预热带后，首先与来自烧成带的燃烧产物（烟气）接触而且被加热，而后进入烧成带，燃料燃烧放出的热量及生成的燃烧产物加热坯体，使之达到一定的温度而烧成，并经过一定时间的保温，生成稳定的制品。燃烧产物自预热带的排烟口、烟道，经风机或烟囱排出窑外。烧成的制品进入冷却带，将热量传递给入窑的冷空气制品本身冷却后出窑。被加热的空气一部分抽进去进行余热利用。

　　简单来说，隧道窑的烧成过程就是燃料在窑内燃烧、坯体与气体进行热交换、湿交换的过程。通过燃料燃烧产生的热量，将窑内温度升高到坯体烧成所需温度，在烧成温度时，坯体内各组分发生一系列物理、化学变化，经过这一系列变化，坯体由生坯焙烧为具有一定强度和耐久性，符合建筑要求的成品。

　　柴窑：以柴为燃料，各种龙窑、葫芦窑等形式窑炉均属柴窑范畴。因其燃烧需耗用木材，不利于资源的保护，对环境污染大。是最早的窑炉。

　　煤窑：是以煤为燃料的工业用窑，因污染大而弃用，或改良用煤气或重油、轻柴油来作为燃料。

　　电窑：以电为能源，多半以电炉丝、硅碳棒或二硅化钼作为发热组件，依靠电能辐射和导热原理进行氧化气氛烧制。操作简单快捷，安全性能好，比较环保。

　　气窑：以液化气、煤气或天然气为燃料，火力强，污染小，这种窑炉在今天广泛使用。

　　近年来乐鱼，由于能源紧张，为了进一步提高隧道窑窑炉的热效率，达到节能降耗的目的，回收烟气余热是一种非常好的节能途径。

　　烟气余热回收途径有两种方法，一种是预热工件；另一种是预热空气进行助燃。烟气预热工件需占用较大的体积进行热交换，往往受到作业场地的限制。预热空气进行助燃是一种较好的方法，一般配置在加热炉上，也可强化燃烧，加快炉子的升温速度乐鱼，提高炉子热工性能。如此，就能满足工艺的要求，还可以达到节能的效果。

　　隧道窑窑炉是利用逆流原理工作的，热量的保持和余热的利用都很良好，因此燃料很节省，符合节能这一理念。

　　4、砂封槽要定期加砂，砂粒粗细严格按照操作规程中的要求粘度，否则太大会挤破砂封槽，经常检查各风机的运转情况，要做到经常加油；

　　c．空车推至高温点后，由烧成带前端向后逐步熄火，待制品车离开烧成带后最后一对燃烧室或喷嘴熄火。

　　d．按正常生产时的进车速度，继续进空车，适当调节冷却带冷热风量，使已烧成的制品按一定的降温速度冷却后出窑。

　　f．当空车挤满窑道内部可停止进车，关闭冷却带的冷热风机，烟道闸板全部开启，打开窑门，关闭所有风机闸板，开启所有事故处理孔。收妥仪器仪表、热电偶送检验。

　　在生产过程由于突发事故，必须熄火检修，此时不可采用鼓风机送风强制冷却且特别要注意经常调节拉杆。紧急停窑时降温情况可参照：

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